BPM

Buitenlandse werkgever? Wanneer is een auto vrijgesteld van BPM?

Buitenlandse werkgevers die aan een in Nederland wonend personeelslid een auto ter beschikking stellen, kunnen onder voorwaarden vrijstelling van de BPM krijgen. Onlangs heeft de rechter duidelijkheid geschapen rond één van de hiervoor geldende voorwaarden.

BPM
De BPM, belasting van personenauto’s en motorrijwielen, is een belasting die bij aanschaf van een auto of motor in Nederland wordt geheven. De uitstoot van CO2 is bepalend voor de hoogte van de BPM. Voor auto’s zonder uitstoot betaal je geen BPM.

Vrijstelling
Er geldt in een aantal gevallen een vrijstelling voor de BPM. Eén daarvan, de werknemersvrijstelling, heeft betrekking op een auto die door een buitenlandse werkgever ter beschikking is gesteld en in Nederland alleen wordt gebruikt door een werknemer of zijn inwonende gezinsleden. De werkgever moet dan schriftelijk hebben verklaard dat de auto ter beschikking is gesteld en hoofdzakelijk is bestemd voor de uitvoering van werkzaamheden buiten Nederland.

Waar wordt de auto geregistreerd?
Voor de vrijstelling geldt ook de voorwaarde dat de werknemer als gevolg van de arbeidsverhouding tussen hem en zijn werkgever in beginsel geen invloed kan uitoefenen op de beslissing in welk land de auto wordt geregistreerd. De rechter moest zich onlangs uitspreken over de betekenis van deze eis.

Is 50% zeggenschap voldoende?
In de betreffende zaak was aan een DGA van een Belgische BV een auto ter beschikking gesteld. De DGA bezat 50% van de aandelen. De DGA vroeg de werknemersvrijstelling voor de BPM aan, maar de inspecteur wees deze af. Volgens de inspecteur kon de DGA wél invloed uitoefenen op de keuze waar de auto zou worden geregistreerd.

Beslissing tegenhouden is onvoldoende
De rechter was het hier niet mee eens en stelde de DGA in het gelijk. De DGA kon volgens de aandelenverhouding met 50% van de aandelen wel beslissingen tegenhouden, maar zelf geen beslissingen doordrukken. Hij kon formeel dan ook geen invloed uitoefenen op de plaats waar de auto zou worden geregistreerd en dus was de vrijstelling van toepassing.

Contact
Zijn er vragen over bovenstaand bericht, neem dan vooral contact met ons op via telefoonnummer 0222-314141 voor onze vestiging op Texel of 0223-612255 voor onze vestiging in Den Helder.

Door Felien de Ridder|2022-05-20T09:45:07+02:0020 mei 2022|Nieuws, Nieuws zonder blog|Reacties uitgeschakeld

Lees meer

Betaling BPM per kwartaal voor BPM-vergunninghouder

Voor BPM-vergunninghouders bestaat vanaf 2022 de mogelijkheid om BPM te betalen per kwartaal in plaats van per maand. Vanaf 1 juli 2022 kunnen deze vergunningshouders waarschijnlijk ook BPM-aangifte per kwartaal doen.

BPM-vergunninghouders
In principe moet de aangifte van personenauto’s en motorrijwielen (BPM) worden gedaan en de belasting worden betaald vóórafgaand aan de inschrijving van een motorrijtuig in het kentekenregister. Voor BPM-vergunninghouders geldt hierop echter een uitzondering. BPM-vergunninghouders mogen de BPM-aangifte en -betaling verzamelen en per maand doen.

Let op! Niet iedere ondernemer kan BPM-vergunninghouder worden. Alleen een ondernemer die in het kader van zijn bedrijfsuitoefening regelmatig om inschrijving van motorrijtuigen in het kentekenregister verzoekt, kan de Belastingdienst vragen om te worden aangemerkt als BPM-vergunninghouder.

Tot 1 juli aangifte per maand, betaling per kwartaal
De staatssecretaris van Financiën had toegezegd om te onderzoeken of het invoeren van een kwartaalaangifte BPM voor BPM-vergunninghouders mogelijk is. Vanwege aanpassingen in de automatiseringssystemen is invoering echter niet vóór 1 juli 2022 mogelijk. Daarom biedt de staatssecretaris voor de eerste helft van 2022 een praktische oplossing.

De staatssecretaris keurt goed dat BPM-vergunninghouders hun BPM-betaling vanaf 2022 per kwartaal doen. Dit betekent dat de voldoening van de in januari, februari en maart 2022 verschuldigde BPM uiterlijk 30 april 2022 en de voldoening van de in april, mei en juni 2022 verschuldigde BPM uiterlijk 31 juli 2022 moet plaatsvinden.

Let op! De BPM-aangifte moet nog wel per maand gedaan worden. De Belastingdienst kan een naheffing plus boete opleggen bij het niet (tijdig) doen van de aangifte.

Betaling per aangifte en betalingskenmerk
De betaling per kwartaal kan helaas niet in één bedrag. De betaling moet in drie keer per maandaangifte plaatsvinden voorzien van het bij die maand behorende betalingskenmerk.

Tip! De BPM-vergunninghouder is niet verplicht om per kwartaal te betalen. Hij mag dit ook gewoon per maand blijven doen.

Vanaf 1 juli aangifte en betaling per kwartaal
Als het lukt om de automatiseringssystemen op tijd aan te passen, wordt vanaf 1 juli een aangifte en betaling per kwartaal mogelijk. De beoordeling of een BPM-vergunninghouder vanaf 1 juli per kwartaal aangifte mag doen en belasting mag betalen, is aan de Belastingdienst. De BPM-vergunninghouder krijgt hierover nog een brief van de Belastingdienst.

Tip! De goedkeuring voor kwartaalbetaling tot 1 juli 2022 geldt voor elke BPM-vergunninghouder. Hier is dus geen beoordeling van de Belastingdienst voor nodig.

Contact
Zijn er vragen over bovenstaand bericht, neem dan vooral contact met ons op via telefoonnummer 0222-314141 voor onze vestiging op Texel of 0223-612255 voor onze vestiging in Den Helder.

Door Felien de Ridder|2022-02-04T11:41:14+01:004 februari 2022|Nieuws, Nieuws zonder blog|Reacties uitgeschakeld

Lees meer

Vanaf 2022 hogere BPM

De belasting die bij aankoop van een nieuwe personenauto betaald moet worden (BPM), gaat de komende vier jaar stijgen. Dit is op Prinsjesdag in het Belastingplan 2022 bekendgemaakt.

Minder CO2-uitstoot
Nieuwe auto’s worden steeds milieuvriendelijker. Als gevolg daarvan neemt ook de CO2-uitstoot af. Omdat de BPM gekoppeld is aan de CO2-uitstoot, neemt zonder nadere maatregelen ook de opbrengst van de BPM af.

CO2-grens verlaagd, tarieven verhoogd
Om het verlies aan inkomsten via de BPM te voorkomen, worden de CO2-schijfgrenzen voor personenauto’s voor de jaren 2022 tot en met 2025 daarom elk jaar met 2,3% verlaagd. Daarnaast worden de schijftarieven met 2,35% verhoogd. Op deze manier sluit de belastinggrondslag beter aan bij de verwachte CO2-vermindering van nieuwe personenauto’s. Dit geldt ook voor diesels.

Onderzoek TNO
Genoemde maatregel is genomen op basis van onderzoek door TNO. Deze heeft de te verwachten reductie aan CO2-uitstoot onderzocht, waarbij rekening is gehouden met het feit dat nieuwe auto’s steeds zwaarder worden.

Let op! De plannen moeten nog door het parlement worden goedgekeurd.

Elektrische auto ontzien
Elektrische auto’s, alsmede auto’s op waterstof en zonnecellen, hebben geen last van de verhoging van de tarieven. Deze auto’s zijn namelijk tot en met 2024 vrijgesteld van BPM.

Contact
Zijn er vragen over bovenstaand bericht, neem dan vooral contact met ons op via telefoonnummer 0222-314141 voor onze vestiging op Texel of 0223-612255 voor onze vestiging in Den Helder.

Door Felien de Ridder|2021-10-20T10:30:46+02:0020 oktober 2021|Nieuws, Nieuws zonder blog|Reacties uitgeschakeld

Lees meer

Nieuwe meetmethode BPM niet strijdig met Europees recht

De Nederlandse BPM op motoren en personenauto’s is gebaseerd op de CO2-uitstoot. De meetmethode hiervoor is in 2017 gewijzigd. Deze wijziging is niet in strijd geweest met het Europees recht, zo oordeelde eerder rechtbank Gelderland.

Zelfde auto, meer BPM
In deze zaak ging het om twee auto’s die identiek waren aan een andere auto maar waarvoor toch een hogere aanslag BPM volgde. Volgens de importeur is dit in strijd met Europees recht, maar de rechter ging hier niet in mee.

Overgangsfase
De wijziging van de meetmethode voor de CO2-uitstoot ging gepaard met een overgangsfase. Tijdens deze overgangsfase werd de CO2-uitstoot op basis van de nieuwe meetmethode (WLTP-methode) teruggerekend naar de uitstoot volgens de oude methode (NEDC-methode).

Hogere CO2-waarde
Uit de feiten bleek dat deze terugrekening in dit geval leidde tot een hogere CO2-waarde. Dit kon in bepaalde gevallen tot een hogere BPM leiden. Dit vanwege het feit dat voor de restvoorraad auto’s de BPM nog volgens de oude NEDC-methode mocht worden bepaald.

Geen ongelijkheid
Volgens de rechtbank leidde dit tussen auto’s binnen en buiten Nederland niet tot verschillen en dus ook niet tot ongelijkheid. De consument kan namelijk ook elders in Europa een auto aanschaffen die uit de restantvoorraad afkomstig is en betaalt dan bij import dezelfde BPM. De naheffingsaanslag BPM bleef dan ook in stand.

Contact
Zijn er vragen over bovenstaand bericht, neem dan vooral contact met ons op via telefoonnummer 0222-314141 voor onze vestiging op Texel of 0223-612255 voor onze vestiging in Den Helder.

Door Felien de Ridder|2021-05-27T09:02:56+02:0027 mei 2021|Nieuws, Nieuws zonder blog|Reacties uitgeschakeld

Lees meer

Geen BTW-gevolgen door wijziging BPM

De voorgenomen wijziging van de BPM betreffende de datum van de tenaamstelling bij import heeft geen gevolgen voor de heffing van BTW op auto’s. Het huidige voordeel in de BPM bij import van auto’s wordt door de wijziging wel teruggedraaid.

Autobranche verontrust
De aanpassing van de BPM gaat waarschijnlijk in per 1 juli 2021. Het voornemen verontrustte de autobranche, omdat het ook tot een verhoging van de BTW op auto’s zou leiden. Volgens de staatssecretaris is dit echter niet het geval.

Voordeel import terugdraaien
Door de wijziging wordt wel het huidige voordeel in de BPM bij import van auto’s teruggedraaid. Bij inkoop op de binnenlandse markt betaalt de dealer aan de verkoper een prijs inclusief de nog op de auto drukkende BPM. De ondernemer die echter dezelfde auto uit het buitenland importeert, betaalt pas BPM als het motorrijtuig wordt verkocht aan de klant.

Extra leeftijdkorting
Doordat de auto bij de importeur in voorraad staat, wordt de auto ouder. Dit leidt tot extra leeftijdskorting voor de BPM. Bij de tenaamstelling na import is daardoor minder BPM verschuldigd dan bij een binnenlandse auto. Deze ongelijkheid wordt in het wetsvoorstel rechtgetrokken.

Geen BTW-gevolgen
Voor nieuwe en gebruikte auto’s treden door de wijziging geen BTW-gevolgen op. Omdat hierover onduidelijkheid was ontstaan bij de autobranche, gaat de staatssecretaris met de branche in overleg om dit op te helderen. De staatssecretaris zegde toe het wetsvoorstel desgewenst te zullen verduidelijken.

Contact
Zijn er vragen over bovenstaand bericht, neem dan vooral contact met ons op via telefoonnummer 0222-314141 voor onze vestiging op Texel of 0223-612255 voor onze vestiging in Den Helder.

Door Felien de Ridder|2020-11-24T09:06:31+01:0024 november 2020|Nieuws, Nieuws zonder blog|Reacties uitgeschakeld

Lees meer

BPM voortaan gebaseerd op inschrijving kentekenregister

De belasting die bij aanschaf of import van een auto of motor moet worden betaald (BPM), wordt vanaf 1 juli 2021 of 1 januari 2022 gebaseerd op de inschrijving in het kentekenregister. De wetswijziging moet het verschil in behandeling met geïmporteerde auto’s wegnemen. Het voorstel staat in het Belastingplan 2021.

Tenaamstelling niet meer bepalend
Tot nu toe is de tenaamstelling bepalend voor de BPM. Dit leidt tot ongewenste effecten als dat tijdstip afwijkt van de inschrijving in het kentekenregister. Deze effecten worden met de wetswijziging weggenomen.

Import niet langer goedkoper
Het importeren van gebruikte auto’s is op dit moment fiscaal gunstiger dan inkoop op de binnenlandse markt. Bij inkoop op de binnenlandse markt betaalt de koper een prijs inclusief BPM. Bij import hoeft pas BPM te worden betaald, als de auto wordt verkocht aan de klant. De tijd dat de auto bij de importhandelaar in voorraad is, leidt tot een lagere BPM.

Invloed op BTW?
De autobranche vreest dat de snellere afdracht van de BPM ook leidt tot meer te betalen BTW, als over de BPM ook BTW moet worden betaald. Verder wijst de branche erop dat de snellere BPM-afdracht tot liquiditeitsproblemen kan leiden.

Aanpassing CO2-grenzen
In het Belastingplan 2021 is ook een verlaging van de CO2-grenzen opgenomen, ter aansluiting op de technische ontwikkelingen. Die zorgen voor een lagere CO2-uitstoot, waardoor anders de opbrengst van de BPM zou dalen. Om dezelfde reden is de dieseltoeslag in de BPM verhoogd.

Goedkope energie voor openbare laadpalen blijft
Energie die wordt geleverd via openbare laadpalen wordt tot en met 2022 belast met een verlaagd tarief voor energiebelasting. Voor deze energie is tot en met 2022 ook geen ODE-opslag (opslag duurzame energie) verschuldigd. Oorspronkelijk zou deze begunstiging van genoemde energie dit jaar aflopen, maar omdat stimulering nog steeds nuttig is om tot een landelijk dekkend netwerk van laadpalen te komen, wordt voorgesteld de termijn met twee jaar te verlengen.

Let op! De voorstellen moeten nog door het parlement worden goedgekeurd en zijn dus nog niet definitief.

Contact
Zijn er vragen over bovenstaand bericht, neem dan vooral contact met ons op via telefoonnummer 0222-314141 voor onze vestiging op Texel of 0223-612255 voor onze vestiging in Den Helder.

Door Felien de Ridder|2020-09-28T08:59:22+02:0028 september 2020|Nieuws, Nieuws zonder blog|Reacties uitgeschakeld

Lees meer

Kom in contact

Wij zijn er om jou te helpen!